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Agente de Seguros de Autos Volkswagen Vento

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VW Vento

Nuestro Vento es un automóvil subcompacto producido por Volkswagen India, la filial del fabricante de automóviles alemán Volkswagen, desde 2010.

Se trata esencialmente de un automóvil de tres volúmenes con origen en el Volkswagen Polo.

Tiene una distancia entre ejes alargada y ha sido desarrollado especialmente para el mercado indio.

También se vende en Malasia, Brunéi y México (con el nombre Vento).

En Tailandia, Sudáfrica, Argentina, Rusia, Jordania, Túnez y los Emiratos Árabes Unidos (como Polo Sedan).

Volkswagen Vento fue el nombre comercial de la tercera generación de Volkswagen Jetta (1992-1999) en Europa.

Cambio de nombre

La quinta y sexta generación de Jetta fue llamada Vento en Argentina y Uruguay, puesto que «yeta» significaba «mala suerte» o «infortunio».

En la tercera generación del Jetta, se elimina este nombre, y se le bautiza oficialmente como Volkswagen Vento.

Este nombre se usa tanto en Alemania como en la gran mayoría de los mercados internacionales.

Salón del automóvil en Ginebra

Su presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1991.

En México debuta a principios de 1993 y en Estados Unidos en 1992.

Después de varios retrasos en la planta de Volkswagen de México en Puebla por diversos problemas de calidad.

El nombre Vento significa Viento tanto en portugués como en italiano.

Debido a la gran aceptación de la segunda generación en varios mercados, Volkswagen decidió conservar el nombre de Jetta en mercados norteamericanos y el sudafricano.

Vento en Europa

Sin embargo, en Europa recibió su nuevo nombre para llamar la atención de un público juvenil.

Su diseño es creación del equipo encabezado por Herbert Schafer, quienes optaron por proporcionar su nuevo diseño con formas redondeadas y aerodinámicas.

Contrastando con las tradicionales líneas rectas en el diseño de la primera y segunda generación.

Por lo que nuevamente la aerodinámica se mejoró considerablemente en relación a la generación anterior, presentando ahora un coeficiente de 0.32.

Otras mejoras que se presentaron incluyen una nueva estructura que ahora cumplía con las normas internacionales de seguridad.

La suspensión es en esencia la misma con algunas mejoras en cuanto a sus materiales y amortiguamiento.

Se enfatizó en la utilización de plásticos reciclables, sistemas de aire acondicionado libres de CFC y nuevas pinturas libres de metales pesados.

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