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Agente de Seguros de Autos Volkswagen Virtus

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Volkswagen Virtus

El Volkswagen Virtus es un automóvil del segmento B, con carrocería de tres volúmenes y cuatro puertas, elaborado sobre la plataforma MQB-A0 en São Bernardo do Campo, Brasil.

Es en esencia la versión de tres volúmenes del Volkswagen Polo de VI generación con el que comparte numerosos componentes y parte de diseño, la capacidad volumétrica del baúl es de 521 litros.

Motores

1.6 litros, control de emisiones Euro V, 4 cilindros en línea y 16 válvulas comandadas por un doble árbol de levas y correa dentada.

Entrega una potencia máxima de 110 CV a 5.750 rpm y logra un torque máximo de 155 Nm a 4.000 rpm.

Es el motor 1.6 que montan los Ibiza a partir del 2016, Arona, Toledo, Caddy y ahora T-Cross y pertenece a la familia de motores VW EA211 de la cual se desprenden los 1.4TSI, el 1.0 TSI y ahora el 1.5 TSI Evo, el 1.6 es una variación sin turbo de esta misma arquitectura adaptada para mercados con baja calidad de combustibles y temperaturas muy bajas y/o muy altas.

No es muy potente, en algunos mercados se monta en las primeras versiones de Golf, Jetta y León.

200 TSI

1.0 litros, tres cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, turbo alimentado con inyección directa, entrega una potencia máxima de 128cv/116 cv a 5.500 rpm (combustible: etanol/gasolina) y un torque máximo de 204 Nm a 2.000/3.5000 rpm (combustible: etanol/gasolina).

La alimentación es efectuada por inyección electrónica multipunto (directa en el 200 TSI) y dispone de un tanque de combustible de 50 litros de capacidad.4​5​6​

Posee tracción delantera y ofrece dos opciones de cajas de velocidad: manual de cinco marchas y retroceso, y automática tipo triptronic de 6 velocidades de avance con convertidor de par.

La suspensión delantera es del tipo McPherson mientras que la trasera es independiente con brazo longitudinal.

Los frenos delanteros son del tipo discos ventilados mientras que los traseros son a tambor (discos sólidos versiones con el motor 200 TSI).

Mecánica solo MSi

A diferencia de lo que ocurre en otros mercados, en Argentina las distintas versiones de Polo se ofrecen con un único impulsor: 1.6 16V denominado “MSi”.

Esto obedecería según confirmaría en una entrevista cedida por el Ejecutivo de VW Argentina Pablo Di Si a una cuestión de costos:

En el caso de Polo y Virtus, hicimos los estudios y no nos cerraba la ecuación para mercados por fuera de Brasil.


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